在(zài)當今的(de)機械和(he)機床中(zhōng)，需要液(ye)壓缸以(yǐ)越來越(yuè)快的速(su)率🛀使重(zhòng)負載工(gōng)作。所節(jie)省的美(měi)秒鐘皆(jiē)可提高(gāo)生産率(lü)和降低(dī)成本。所(suo)以💋機器(qì)設計師(shī)找到盡(jìn)可能快(kuài)的操作(zuo)缸的方(fāng)法。
液壓缸(gāng)要設置(zhì)緩沖裝(zhuāng)置
單純(chún)的提高(gāo)缸的速(sù)度終将(jiāng)導緻無(wú)法接受(shòu)的液壓(yā)沖擊載(zai)🥵荷。
在行(háng)程末端(duan)産生的(de)大慣性(xìng)力停下(xia)來而不(bu)危急油(you)缸或🙇🏻負(fu)載。
在缸(gang)中保持(chi)較高的(de)平均速(su)度的一(yi)種方法(fǎ)是在行(hang)程末端(duan)引入緩(huǎn)沖。這種(zhong)内裝的(de)減速裝(zhuāng)置設計(ji)成把🎯由(yóu)于速度(du)的突然(rán)變化造(zao)成的過(guo)大減速(su)力和峰(fēng)值液壓(ya)壓力減(jian)至很小(xiao)。
理想上(shàng)，緩沖應(yīng)在減速(su)期間通(tong)過建立(lì)起恒定(dìng)的壓✨力(li)而實現(xian)勻⭕減速(su)。在液壓(ya)缸的緩(huǎn)沖中，一(yi)經采用(yòng)形狀或(huò)輪廓的(de)緩沖柱(zhù)塞或緩(huan)沖套以(yi)便為該(gāi)裝置提(tí)供安排(pái)了程序(xu)的減速(sù)。
液壓缸(gang)緩沖設(shè)計
在
液(yè)壓缸的(de)緩沖中(zhong)，柱塞和(he)封套關(guān)閉缸頭(tou)或缸蓋(gai)的主要(yào)排油通(tong)路，封❄️閉(bì)活塞與(yu)缸頭或(huò)缸蓋之(zhi)間的油(you)液，受困(kun)油缸被(bei)節流裝(zhuāng)置控制(zhi)速率，無(wu)論活塞(sāi)與缸孔(kǒng)間隙狀(zhuàng)态如何(hé)，緩沖本(ben)身适☂️當(dāng)對中。
為(wéi)了達到(dao)與相配(pei)節流孔(kong)的配合(he)，在緩沖(chong)柱塞和(hé)緩♻️沖套(tào)的引📞導(dao)部分采(cai)用一個(ge)短圓錐(zhuī)。
此外，環(huan)形間隙(xì)同心以(yi)便油液(ye)流動特(tè)性以一(yī)次行程(chéng)到下一(yi)次保持(chi)一緻。
液(ye)壓缸設(shè)緩沖裝(zhuāng)置的作(zuo)用
常見(jiàn)的緩沖(chòng)設計是(shì)帶有固(gu)定間隙(xì)的圓柱(zhù)柱塞和(hé)套✍️，已經(jīng)用于大(da)範圍的(de)油缸用(yong)途中，它(ta)制造起(qǐ)來經🌈濟(jì)，可✉️在較(jiao)窄的負(fù)載與速(sù)度組合(he)中提供(gòng)緩沖。
緩(huan)沖設計(ji)也可以(yǐ)是錐形(xíng)方案，通(tong)常它包(bāo)括一個(gè)占緩沖(chòng)行程2/3長(zhǎng)度的圓(yuán)錐，繼之(zhī)以行程(chéng)後來1/3的(de)圓柱直(zhi)徑。
另外(wài)一種緩(huan)沖設計(ji)是針對(dui)油缸适(shì)當确定(ding)尺寸的(de)反抛物(wù)線，此設(shè)計加工(gong)起來極(jí)昂貴所(suǒ)以不能(néng)經濟💃地(dì)用于廣(guǎng)泛的㊙️産(chan)品範圍(wei)。
液壓缸(gāng)緩沖裝(zhuāng)置調整(zhěng)
在緩沖(chong)套或柱(zhu)塞中采(cai)用一系(xi)列節流(liú)孔的結(jie)構也能(neng)實現勻(yun)減速，這(zhe)種多孔(kong)或短笛(dí)式緩沖(chong)加工和(hé)控制也(ye)⭕很昂貴(guì)，僅用在(zai)緩沖要(yào)求較高(gao)的油缸(gang)上。
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本文：液(yè)壓油缸(gang)廠家:液(yè)壓缸緩(huan)沖結構(gòu)，液壓缸(gāng)緩沖作(zuò)用🐆首✔️發(fā)于液壓(yā)油缸廠(chǎng)家，轉載(zǎi)請注明(míng)出處！
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