機器帶(dài)動生産，可提(ti)高作業率，但(dan)機器總是會(hui)出故障🐆，或是(shì)帶來✔️與生活(huo)相背的噪音(yīn)。發動機是工(gong)程機械主要(yào)振動源，采取(qǔ)一些有效方(fang)法來減少振(zhèn)動。

　　工程上有(yǒu)時無法避免(miǎn)共振，因此，常(cháng)用增大系統(tǒng)阻尼或用動(dòng)㊙️力吸振器來(lai)減少振動響(xiang)應。動力吸振(zhèn)器屬于🏃🏻榨頻(pín)帶控㊙️制，采用(yòng)粘彈性阻尼(ni)材料具有很(hěn)高的能量損(sǔn)耗，當振動傳(chuán)到阻尼📱材料(liao)時，在材料内(nèi)部産生拉伸(shen)、彎曲、剪切等(deng)變形，從而消(xiāo)耗大量的振(zhen)動👣能量，使振(zhen)動衰減。采用(yòng)阻尼技術減(jian)振的主要優(you)點🌐是不必改(gǎi)變原結構，不(bu)需增加輔助(zhù)設備，不需要(yào)外部能源，占(zhan)🈲用有效空間(jian)少，是一種很(hen)🥰有前途的減(jiǎn)振⛱️降💁噪措施(shī)。

　　振源控制貫(guan)穿于設計、制(zhì)造乃至使用(yong)的全過程，體(ti)現在諸如改(gǎi)❓善發動機平(píng)衡性能、動力(li)學性能、零部(bù)件的加工🌈與(yu)裝配精度等(deng)。

　　振動的隔離(li)

　　1、橡膠隔振：傳(chuán)統的發動機(jī)采用彈性支(zhī)承降低振動(dong)，隔振裝置結(jié)構簡單，成本(ben)低，性能可靠(kào)。橡膠支承一(yī)般安裝在車(che)架上，根據受(shòu)力情況分為(wei)壓縮型、剪切(qie)型和壓縮剪(jian)切🌈複合型等(děng)。壓縮型結構(gòu)🏒簡單，制造容(róng)易，應用廣泛(fàn)且由于自振(zhen)頻率較高，一(yi)般限于垂直(zhi)方向上使用(yong)。剪切型自振(zhèn)頻率較低，但(dàn)強度不高。壓(yā)縮剪切複合(he)型綜合了前(qian)面兩種結構(gou)的優點🍉可以(yi)滿足耐久性(xìng)和可😄靠性要(yao)求，這是國内(nei)外目前最廣(guang)泛采用的。為(wei)了使隔振橡(xiàng)膠支承系統(tǒng)具有較好的(de)減振性能，參(cān)數表要求同(tóng)一方向的彈(dan)簧常數，這樣(yàng)也可使幾形(xíng)尺寸減小。

　　2、螺(luo)旋鋼絲繩隔(ge)振：鋼絲繩作(zuo)為減振元件(jiàn)，具有低頻大(dà)✏️阻尼的🥵高🔴頻(pín)低剛度的變(biàn)參數性能，因(yin)而能有效的(de)降低機體振(zhen)動。與傳統的(de)橡膠減振源(yuán)相比，具有抗(kang)油、抗㊙️腐蝕、抗(kang)溫差、抗高溫(wēn)、耐老化以及(jí)體積小等優(you)點，隔振效果(guǒ)主要取決于(yu)它的非線性(xing)遲滞特性。

　　3、液(ye)壓隔振：液壓(yā)支承系統是(shi)傳統橡膠支(zhī)承與液壓阻(zǔ)尼組成一體(tǐ)的結構，在低(di)頻率範圍内(nei)能提供較大(dà)的阻尼，對發(fa)動機大幅值(zhi)振動起到迅(xùn)速衰減的作(zuò)用，中高頻時(shí)具有較低的(de)動剛度、能🚶‍♀️有(you)效得降低駕(jia)駛室内的振(zhen)動與燥聲。

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