在當(dang)今的機械和(hé)機床中，需要(yao)液壓缸以越(yuè)來越快的速(sù)❗率🌈使重負載(zai)工作。所節省(shěng)的美秒鐘皆(jiē)可提高生産(chǎn)率和降低♊成(chéng)本。所以🧡機器(qi)設計師找到(dao)盡可能快的(de)操🈲作缸的⭐方(fāng)法。
液壓(yā)缸緩沖結構(gou)
液壓缸要設(she)置緩沖裝置(zhi)
單純的提高(gāo)缸的速度終(zhōng)将導緻無法(fa)接受的液壓(ya)沖擊載荷。
在(zài)行程末端産(chan)生的大慣性(xing)力停下來而(er)不危急油缸(gāng)🌈或負載。
在缸(gāng)中保持較高(gāo)的平均速度(du)的一種方法(fa)是在行👈程🈲末(mo)端引入😍緩沖(chong)。這種内裝的(de)減速裝置設(she)計成把🧑🏽🤝🧑🏻由于(yu)速度的突然(ran)變化造成的(de)過大減速力(li)和峰值液壓(yā)壓力減至很(hen)小。
理想上，緩(huǎn)沖應在減速(su)期間通過建(jiàn)立起恒定的(de)壓力而實現(xian)勻減速。在液(yè)壓缸的緩沖(chong)中，一經采用(yòng)形狀或輪廓(kuo)的緩沖柱塞(sāi)或緩沖套以(yǐ)便為該裝置(zhi)提供安排了(le)程序✉️的減速(su)。
液壓缸緩沖(chòng)設計
在
液壓(ya)缸的緩沖中(zhōng)，柱塞和封套(tào)關閉缸頭或(huò)缸蓋的主要(yào)排✌️油♉通路，封(feng)閉🛀活塞與缸(gang)頭或缸蓋之(zhī)間的油液，受(shòu)困油缸被節(jiē)㊙️流裝置控制(zhi)速♍率，無論活(huó)塞與缸孔間(jiān)隙狀态如何(he)，緩沖本身适(shi)當對中。
為了(le)達到與相配(pèi)節流孔的配(pei)合，在緩沖柱(zhù)塞和緩💋沖♻️套(tao)的🐕引☂️導部分(fèn)采用一個短(duan)圓錐。
此外，環(huan)形間隙同心(xīn)以便油液流(liú)動特性以一(yī)次行程到下(xia)一次🎯保持一(yi)緻。
液壓缸設(she)緩沖裝置的(de)作用
常見的(de)緩沖設計是(shi)帶有固定間(jian)隙的圓柱柱(zhù)塞和套，已經(jīng)用于大範圍(wéi)的油缸用途(tu)中，它制造起(qi)來經濟，可在(zai)較窄的❗負載(zai)與速度組合(he)中提供緩沖(chòng)。
緩沖設計也(ye)可以是錐形(xíng)方案，通常它(ta)包括一個占(zhàn)☀️緩沖行♈程🔞2/3長(zhǎng)度的圓錐，繼(ji)之以行程後(hou)來1/3的圓柱直(zhí)徑。
另外一種(zhong)緩沖設計是(shi)針對油缸适(shì)當确定尺寸(cun)的反抛♻️物💘線(xian)，此設計加工(gong)起來極昂貴(guì)所以不能經(jing)濟地用于廣(guǎng)泛的産品👅範(fan)圍。
液壓缸緩(huan)沖裝置調整(zheng)
在緩沖套或(huò)柱塞中采用(yong)一系列節流(liú)孔的結構也(yě)能實現勻減(jiǎn)速，這種多孔(kǒng)或短笛式緩(huan)沖加工和控(kòng)🧑🏽🤝🧑🏻制也很昂貴(gui)，僅用在緩沖(chong)要求較高的(de)油缸上。
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