淄博(bó)液壓油(you)缸廠家(jia):液壓馬(mǎ)達的型(xing)号大全(quán)

作者：南昌尚辰材料制造有限责任公司(H5网站)
發(fa)布時間(jiān)：2025-12-05
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　　在(zài)液壓設(shè)備使用(yong)過程中(zhong)，也會遇(yu)到液壓(ya)配件問(wen)題，比如(rú)液壓馬(mǎ)達的型(xíng)号大全(quan)，隻有了(le)解這些(xie)知識，才(cai)能使用(yòng)好液壓(yā)設備。淄(zi)博液壓(ya)油缸廠(chang)家介紹(shào)一下，液(ye)壓馬達(dá)的型号(hao)大全。

　　液(yè)壓馬達(da)的型号(hao)大全

　　由于壓(ya)力油作(zuò)用，受力(li)不平衡(heng)使轉子(zi)産生轉(zhuan)矩。葉♈片(pian)式液壓(yā)馬達的(de)輸出轉(zhuan)矩與液(yè)壓馬達(dá)的排量(liàng)和液壓(yā)馬達進(jìn)出油口(kou)之間的(de)壓力有(you)關，其轉(zhuan)速由輸(shu)入液壓(yā)馬達的(de)流量大(dà)小來決(jué)🌈定。由于(yu)液壓馬(ma)達一般(bān)都要求(qiu)能正反(fan)轉，所以(yǐ)葉片⭐式(shi)液壓馬(ma)達的葉(yè)片要徑(jìng)向放置(zhì)。為了使(shi)葉片根(gēn)部始終(zhōng)通有壓(ya)力油，在(zai)回、壓油(you)腔通人(rén)葉片根(gen)部的通(tōng)路上應(ying)設置單(dan)向閥，為(wei)了确保(bao)葉片式(shì)液壓馬(mǎ)達在壓(ya)力油通(tōng)人後能(néng)正常啟(qi)動，必須(xu)使葉片(piàn)頂部和(he)定子内(nei)表面⭐緊(jin)密接觸(chu)，以保證(zhèng)良好的(de)密封，因(yin)此在葉(yè)✔️片根部(bu)應設置(zhì)💰預緊彈(dàn)簧。葉片(piàn)式液壓(ya)馬達體(ti)積小、轉(zhuan)動慣量(liàng)小、動作(zuò)靈敏、可(ke)适用于(yú)換向頻(pin)率較🔞高(gāo)的場合(hé);但洩漏(lou)量較大(dà)☔、低速工(gong)作時不(bú)穩定。因(yin)此葉片(pian)式液壓(ya)馬達一(yi)般用于(yu)轉速高(gao)、轉矩小(xiao)和動作(zuo)要求靈(ling)敏的🆚場(chǎng)合。

　　(2)徑向(xiàng)柱塞式(shì)液壓馬(mǎ)達

　　徑向柱(zhù)塞式液(ye)壓馬達(da)工作原(yuan)理，當壓(ya)力油經(jīng)固定的(de)配油軸(zhóu)4的窗口(kǒu)進入缸(gang)體内柱(zhu)塞的底(di)部時，柱(zhù)塞向外(wài)🥵伸出，緊(jǐn)緊頂住(zhù)定子的(de)内壁，由(you)于定子(zi)與缸體(ti)存在一(yī)偏心距(ju)。在柱塞(sāi)與定子(zǐ)🐇接觸處(chu)，定子對(duì)柱塞👉的(de)反作用(yong)力為。力(li)可分解(jie)為和兩(liang)個分力(lì)。當作用(yong)在♋柱塞(sai)底部的(de)油液壓(yā)力為p，柱(zhu)塞直徑(jing)為d，力和(he)之間的(de)🈲夾角為(wéi) X時，力對(dui)缸體産(chan)生一轉(zhuan)矩，使缸(gang)體旋轉(zhuǎn)。缸體💞再(zài)通過端(duan)🌈面連接(jiē)🆚的傳動(dòng)軸向外(wai)輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuan)速。

　　(3)軸向(xiàng)柱塞馬(mǎ)達

　　軸向(xiang)柱塞馬(mǎ)達除閥(fá)式配流(liú)外，其它(ta)形式原(yuán)則上都(dōu)可以作(zuò)為📧液壓(yā)馬達用(yòng)，即軸向(xiang)柱塞泵(beng)和軸向(xiang)柱塞👅馬(mǎ)達是可(ke)逆的。軸(zhóu)向柱塞(sāi)馬達的(de)工作原(yuán)理為，配(pèi)油盤和(hé)斜盤固(gù)定不動(dong)，馬達軸(zhóu)與缸體(ti)相連接(jiē)一起旋(xuan)📱轉。當壓(ya)力♌油經(jing)配油盤(pan)的窗口(kou)進入缸(gang)體的柱(zhu)塞孔🥵時(shi)，柱塞在(zai)壓力油(yóu)作用下(xià)外伸，緊(jin)貼斜盤(pán)斜盤對(dui)柱塞産(chan)生一個(gè)法向反(fan)力p，此力(lì)可分解(jie)為軸向(xiang)分力及(jí)和垂直(zhi)分力Q。Q與(yǔ)柱塞上(shàng)液壓力(li)相平衡(héng)，而Q則使(shǐ)柱塞對(dui)♉缸體中(zhong)心産生(sheng)一✨個轉(zhuǎn)矩，帶動(dòng)馬達軸(zhou)逆時針(zhēn)方向旋(xuán)轉。軸向(xiàng)柱塞馬(mǎ)達👈産生(shēng)的瞬時(shí)總轉矩(jǔ)是脈動(dong)的。若改(gai)變馬達(dá)壓力油(yóu)輸入方(fang)向，則馬(ma)達軸按(an)順時針(zhen)方向旋(xuan)轉。斜盤(pan)傾角a的(de)改變、即(ji)排量的(de)變化，不(bu)僅影響(xiǎng)馬達的(de)轉矩，而(er)且影🈚響(xiǎng)它的轉(zhuan)速和轉(zhuan)向。斜盤(pan)♌傾角越(yuè)大，産生(shēng)轉矩越(yue)大，轉速(su)越低。

　　齒(chi)輪馬達(da)在結構(gou)上為了(le)适應正(zhèng)反轉要(yào)求，進出(chū)油口相(xiàng)等、具有(you)對稱性(xìng)、有單獨(dú)外洩油(yóu)口将軸(zhóu)承部分(fèn)的洩漏(lòu)油引出(chu)殼體外(wai);為了減(jiǎn)少啟動(dong)摩擦力(lì)矩，采用(yong)滾動軸(zhou)承;為了(le)減少轉(zhuan)矩脈動(dòng),齒輪液(yè)壓馬達(da)的齒數(shu)比泵的(de)齒數要(yao)多。

　　齒輪(lun)液壓馬(mǎ)達由幹(gàn)密封性(xìng)差、容租(zu)效率較(jiào)低、輸入(ru)油🔅壓力(li)🏃不能過(guo)高、不能(neng)産生較(jiào)大轉矩(jǔ)。并且瞬(shùn)間轉速(su)和轉矩(jǔ)随着齧(niè)合點的(de)♻️位置變(bian)化而變(biàn)化，因此(ci)齒輪液(yè)壓馬達(dá)僅适合(hé)于高速(sù)小💋轉矩(ju)的場合(hé)。一般用(yong)幹工程(chéng)機❄️械、農(nóng)業機👉械(xie)以及對(duì)轉矩均(jun1)勻性要(yào)求不高(gao)的機械(xie)設備上(shàng)。

　　(5)高速液(yè)壓馬達(dá)

　　額定轉(zhuǎn)速高于(yú)500r/min的馬達(dá)屬于高(gao)速馬達(da)。高速馬(mǎ)達的基(jī)本形式(shi)有齒輪(lun)式、葉片(pian)式和軸(zhóu)向柱塞(sai)式。它們(men)主要特(te)點是⭕轉(zhuan)速👌高，轉(zhuǎn)動慣量(liang)小，便于(yú)啟動、制(zhi)動、調速(su)💛和換向(xiàng)。

　　(6)低速液(ye)壓馬達(da)

　　轉速低(dī)于500r/min的液(yè)壓馬達(dá)屬于低(dī)速液壓(ya)馬達。它(ta)的基🔴本(běn)形式是(shi)💞徑向柱(zhu)塞式。低(dī)速液壓(ya)馬達的(de)主要特(tè)點是：排(pai)量大，體(tǐ)積☎️大，轉(zhuǎn)速低，可(ke)以直接(jiē)與工作(zuò)機構連(lián)接，不需(xu)要減速(su)裝置，使(shǐ)傳動機(ji)構大大(dà)簡化，低(di)速液㊙️壓(yā)馬達的(de)輸出扭(niu)矩較大(da)，可達幾(ji)千到幾(ji)萬Nm，因此(cǐ)又稱為(wei)低速大(da)扭矩液(yè)壓馬達(dá)。

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