液壓油缸(gāng)系統液體流(liu)動狀态如何(he)判斷

　　液壓油缸系(xi)統液體流動(dong)狀态如何判(pàn)斷

　　液體的流(liú)動狀态一般(ban)是層流和紊(wen)流，行業裡都(dōu)是通過雷諾(nuo)數來判斷的(de)。雷諾數用Re符(fú)号表示，液體(tǐ)在液壓管中(zhōng)🔴流動時的雷(léi)諾數用數學(xué)計算公式表(biǎo)示是：(RE=vd/y) 公式中(zhong)的d代表流過(guò)管道的直徑(jìng);v是液體流動(dong)的速度;y為液(yè)✨體的運動粘(zhan)度。

　　液體流動(dong)的狀态，由層(céng)流轉為紊流(liú)的條件由臨(lin)界雷諾數決(jué)🛀定。當雷諾數(shù)Re小于臨界雷(léi)諾數Re0時為層(céng)流，大于Re0時為(wéi)紊流。

　　從物理(lǐ)原理分析，影(ying)響液體流動(dòng)的力主要是(shì)慣性力和粘(zhān)性力，這個層(ceng)流和紊流狀(zhuang)态，簡單的說(shuō)是雷諾數🙇🏻大(dà)說明慣性力(lì)起主導作用(yòng)，這時的液流(liu)就呈現紊流(liu)狀态，當雷諾(nuò)數小就說明(ming)粘性✍️力起主(zhǔ)導作用，這時(shí)的液流呈層(céng)流狀态。

　　液壓(ya)油缸支承襯(chèn)套是鑲在導(dǎo)向套内徑凹(ao)槽處的，支承(chéng)襯套對😍活📞塞(sāi)杆😘起導向及(jí)支承作用的(de)。

　　支承襯套的(de)内徑與活塞(sai)杆外徑控制(zhi)在0.08-0.16mm是理想的(de)✂️設計間隙。小(xiao)于0.08mm，活塞杆運(yùn)動阻力就大(da)，油缸會發顫(chàn)，支承襯套磨(mo)損就會加快(kuài)，嚴重時伴有(you)異響，失去支(zhi)承作用💋;間隙(xì)超過0.16mm時，則易(yi)與活🔞塞杆發(fa)生偏磨，襯套(tao)⛱️單邊受力💘，導(dǎo)緻油缸洩漏(lòu)，活塞🔱杆帶油(you)。

　　而支承襯套(tào)的外徑與油(yóu)缸缸筒内徑(jing)的間隙又要(yao)控制在0.1-0.19mm。小于(yú)0.1mm時，活塞杆運(yùn)動時的阻力(lì)會比較大，不(bu)能保持運動(dòng)的勻速㊙️性，加(jia)☔上運動時摩(mo)擦起熱，熱脹(zhang)✉️冷縮，活塞杆(gǎn)和支承襯🌈套(tao)相對🔱缸筒溫(wen)度高，所以運(yun)動阻力也會(hui)增大。

　　而間隙(xi)大于0.19mm時襯套(tào)又起不到支(zhi)承的作用，活(huó)塞杆上的🏃‍♀️擋(dǎng)闆🐅或活塞外(wai)緣容易劃傷(shāng)缸筒導緻缸(gang)筒報廢。裝配(pei)間隙應以支(zhī)承襯套來調(diào)整。

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